De eerste e-mail van Jeroen!

Na een lange vlucht waren we afgelopen vrijdag eindelijk aanboord. Het was een chaos van heb ik jou daar op de weg met alleen maar toeterende brommertjes. We troffen een mooi schip aan van 3 jaar oud. Het schip is in China gebouwd maar als je alles zo ziet zou je zeggen dat het 10 jaar oud is. Ik heb een eigen hut(je) met natte cel en airco! Helemaal perfect en niks te klagen. Het is een super leuke/gezellige bemanning. De eerste maand loop ik mee in de machine kamer. Hier had ik wel tegen op gezien maar het is erg leuk en leerzaam. Dit komt ook mede omdat de 2e WTK 22 jaar is en de 3e WTK 21 jaar. Allebei met veel kennis opzak. Voor de mensen die het graag willen weten: We varen met een 4-slag Wärtsilä motor, 8 in lijn met een cilinder diameter van 460mm. Deze drinkt ongeveer 27 ton HFO per dag en perst er ongeveer 7800 KW uit, dit is rond de 10.000 PK! (22 pk zei je Willy? Ik heb het rekenwerk al gedaan en dat is 355X zoveel maar ja het schip is dan ook bijna 20X zo lang, 143 meter op precies te zijn. We hebben tot en met gisteravond in Phu My, Vietnam gelegen. Het laden ging langzaam, dit kwam omdat de kranen aan wal die ze op de vrachtwagen zetten waren weggezakt in de modder en de kwaliteit van de kettingen dermate slecht was dat ze bij het sjorren knapte dus er nieuwe moesten komen. We hebben nu 56 units van windmolens aanboord. Dit zijn de staanders en bestaan uit 3 delen. Deze units hebben we geladen met eigen kranen. Gisteravond (dinsdag) om 20:15 waren de trossen los en de loods aanboord. Deze heeft ons naar buiten gevaren en om 22:15 was de loods weer van boord. Nu varen we 2 dagen naar Singapore om 650 ton HFO te bunkeren. Vandaar gaan we naar het Suezkanaal, via Gibraltar naar Esbjerg, Denemarken. Vanaf singapore is dit ongeveer 40 dagen varen.